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Fernando Estimé Présentateur de Sans Frontières sur la chaîne 22 Télévision Caraïbes et de Espace International sur le 94.1 FM Radio Espace, Fernando ESTIMÉ est licencié en Sciences Politiques de l’Institut National d’Administration, de Gestion et des Hautes Etudes Internationales. Il est aussi Spécialiste en Diplomatie Economique et Politique Commerciale. Depuis 2012, il est Directeur de recherche à la L’ouverture Institute for Diplomacy and Global Affairs (LIDGA). Monsieur ESTIMÉ a une formation en Sécurité internationale touchant à la Non-Prolifération et au Désarmement nucléaire de l’Instituto Matias Romero de Estudios Diplomaticos du SRE du Mexique. Monsieur ESTIMÉ travaille comme Consultant pour différentes institutions haïtiennes et étrangères en plus d'être Professeur de Relations internationales et d’Organisations internationales. Conseiller en Politique Etrangère, le Professeur ESTIMÉ a été Porte-parole du Ministère des Affaires Etrangères d’Haïti de novembre 2014 à octobre 2015. Jeune jovial et dynamique, il est l'un des plus importants experts du complexe relationnel dans le milieu médiatique haïtien et publie régulièrement des chroniques dans les colonnes des principaux journaux du pays. Grand orateur avec un sens de l'humour poussé, ses qualités de Maître de cérémonie ne sont plus à démontrer et ses conférences sont très prisées.

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Les ascenseurs nous rendent service depuis de nombreuses années, nous évitant de gravir des dizaines voire des centaines de marches. Aujourd’hui, ce dispositif très ingénieux vient de faire un bond technologique. Grâce à un système utilisant un puissant champ magnétique, vous serez bientôt capable de vous déplacer latéralement et ce en un temps record.

L’entreprise allemande ThyssenKrupp a déjà été à l’origine des ascenseurs à câble que l’on trouve presque partout aujourd’hui. A présent, elle lance un concept de cabines se déplaçant grâce à des aimants. Abandonnant le traditionnel contrepoids combiné à une corde (une notion qui existe depuis 1835), ce MULTI sera composé de plusieurs cabines dans un seul conduit. Si cette technologie est adoptée dans l’industrie, cela permettrait aux architectes de concevoir leurs bâtiments avec beaucoup plus de liberté, se libérant de la contrainte de tout imaginer selon un système d’ascenseur traditionnel.

Chaque cabine, propulsée indépendamment des autres, pourrait voyager de haut en bas, mais aussi de gauche à droite, tant que les conduits forment des boucles. Ces derniers seraient deux fois plus petits tout en étant capables de transporter deux fois plus de passagers. Les ascenseurs traditionnels ont tous leur limite de hauteur et doivent être échelonnés pour desservir de très grands bâtiments. Grâce à ce système sans câble, les limites de hauteur n’existeront plus. Si l’on ajoute à cela le fait qu’il y aurait plusieurs cabines au lieu d’une seule, les architectes gagneraient environ 40% de place, selon la société. Celle-ci ajoute que l’ascenseur, voyageant à 5 mètres par seconde, serait toujours à moins d’une minute de vous lorsque vous l’appellerez.

«Etant donné que les bâtiments évoluent, il est également nécessaire d’adapter les systèmes permettant de voyager à l’intérieur, tant en termes de hauteur qu’en termes de nombre de passagers», a déclaré Andreas Schierenbeck , directeur général de ThyssenKrupp Ascenseurs . «En passant d’un arrangement vertical unidimensionnel à un arrangement bidimensionnel horizontal et vertical composé de plusieurs cabines opérationnelles à la fois, MULTI représente un moment important dans l’histoire de ThyssenKrupp .» Le design utilise un système magnétique connu sous le nom de moteur linéaire , qui a été inventé en premier lieu pour le Blanc Nike Chaussures De Course WUnlWRV6v9
, un train allemand à grande vitesse.

Un moteur serait utilisé pour diriger les cabines à la fois horizontalement et verticalement et ces dernières pourraient être stoppées en se servant d’un frein à plusieurs niveaux. ThyssenKrupp , qui est également l’un des plus gros producteurs d’acier au monde, compare l’industrie actuelle des ascenseurs traditionnels à une seule ligne de chemin de fer reliant deux villes, un seul train pouvant circuler dessus. «Chaque année, les employés de bureau à New York passent en cumulé environ 16,6 ans à attendre les ascenseurs et 5,9 ans à l’intérieur. Ces données prouvent à quel point il est impératif d’améliorer leur efficacité», dit Andreas . La société pense lancer la première unité en 2016 dans une tour test à Rottweil en Allemagne. Bien que l’entreprise estime avoir lancé le premier ascenseur sans câble du monde, un autre système du même type a été mis en chantier par les Américains de Morato Mmfw854 7051 Antony Kc1Tz5tRO
.

Cet ascenseur multifonction semble très prometteur ! Au bureau, certains ont vraiment hâte de monter dans une cabine qui peut se déplacer sur les côtés, tandis que d’autres sont peu rassurés par le fait qu’il n’y ait aucun câble pour les retenir. Voilà un système qui pourra donner de nouvelles scènes cultes dans de prochains films d’action :D. Seriez-vous serein si vous deviez voyager dans des cabines d’ascenseur dirigées par des aimants ?

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En désignant la température, la pression, la tension électrique, le potentiel chimique et d’autres valeurs encore sous le nom général d’«intensités» des diverses espèces d’énergie, ces différents auteurs [Gibbs, Maxwell, etc.] laissent déjà entrevoir que des propriétés semblables à celles que Carnot a découvertes à la température se retrouveront chez les autres intensités, et, en particulier, que des transformations d’énergie (des transports d’énergie, suivant la conception de Carnot) ne pourront avoir lieu que lorsqu’il existera des différences de pression, de tension électrique, etc., absolument comme la chaleur ne peut produire de travail que lorsqu’il existe des différences de température. Cependant je ne trouve la première expression générale de ce principe que dans l’ouvrage de Georg Helm intitulé qui contient le passage suivant: «Toute forme d’énergie tend à passer des endroits où elle a une plus ou moins grande intensité à des endroits où elle aura une intensité moindre. On la dit résolue quand elle peut suivre cette tendance. [...] Le second principe de l’énergétique peut se résumer dans cette formule: l’énergie en repos ne se met pas d’elle-même en mouvement. Il prend alors la forme d’un truisme.» 37 .

61 L’épistémologie de Mach, anti-mécaniste et anti-atomiste, est une erreur au regard des progrès de la physique du début du XX e siècle. De même, l’énergétique d’Ostwald est un échec. Elle échoue doublement, à la fois dans son projet de construire une science basée sur l’énergie, et dans celui de détruire les conceptions mécanistes. Cependant, elle semble avoir une certaine fécondité, celle de contribuer à la génération de nouvelles idées chez ses opposants. Le cas de Planck est, à cet égard, particulièrement exemplaire.

62 Dès le début des années 1890, Planck se livre à une évaluation de l’énergétique. Mais il hésite à se lancer dans une critique publique. La communication d’Ostwald à Lübeck en 1895 lui en fournit l’occasion; c’est, en quelque sorte, «la goutte d’eau qui fait déborder le vase». Comme d’autres, Planck prend alors conscience du besoin urgent d’un réexamen des concepts d’énergie et d’entropie. En 1896, il publie une sévère critique de l’énergétique, comme Boltzmann l’a fait un mois avant lui. Mais, contrairement à Boltzmann, Planck n’essaie pas de défendre le mécanisme. Il ne s’agit, selon lui, que de choses beaucoup plus élémentaires, et notamment de discuter, de façon générale, de la valeur mathématique de la nouvelle énergétique:

Car l’examen de cette question préalable conduit déjà tout homme compétent à la conclusion inévitable que la nouvelle énergétique manque de toute base solide, que ses simples démonstrations, là même où elles seraient de la plus grande importance, ne sont que des simulacres de preuves, et que à cause de cela elle n’atteint pas du tout les véritables problèmes, donc à plus forte raison ne peut contribuer en quoi que ce soit à leur solution. [...] La surprenante facilité de ses démonstrations provient du simple fait qu’elle transporte dans ses définitions le contenu des propositions à démontrer, contenu qui bien entendu doit chaque fois être connu auparavant; mais ensuite ces définitions tombent. 38

63 Suivant Planck, l’énergétique n’a encore fourni aucun résultat, en dépit du temps et des occasions qui lui ont été offerts depuis Rankine. Il est vrai qu’elle n’a jamais été contredite par l’expérience. Mais cela, elle le doit à l’imprécision de ses concepts, qui l’empêche de produire un résultat testable. Il s’agit là du reproche le plus grave:

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